- 聯(lián)系我們
安徽易科電氣有限公司
網(wǎng)址:www.yxjyx.cn
客服:0551-63363030
David:13305511288
企業(yè)郵箱:LLF@ahecho.com
地址:合肥市習(xí)友路與金桂路交叉口慧谷創(chuàng)業(yè)園3棟307

NexWay-S
NexWay-S小機(jī)房電梯產(chǎn)品簡(jiǎn)介
NexWay-S是日本三菱設(shè)計(jì)的新一代永磁同步無(wú)齒輪曳引驅(qū)動(dòng)小機(jī)房電梯,是GPS-3的升級(jí)換代產(chǎn)品,它充分結(jié)合了ELENESSA、NexWay等產(chǎn)品中的先進(jìn)技術(shù),是以中高檔用戶(hù)為主要客戶(hù)群的新一代標(biāo)準(zhǔn)乘客電梯。
NexWay-S的主要技術(shù)特點(diǎn)如下:
一、 小機(jī)房
通過(guò)曳引機(jī)和控制屏的小型化設(shè)計(jì),使得機(jī)房平面尺寸和井道平面尺寸一致,機(jī)房面積大為減小。
二、 1:1曳引系統(tǒng)
由于采用三菱特有高效薄型PM曳引機(jī),與同功率的其它PM曳引機(jī)相比,該曳引機(jī)具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大、制動(dòng)力矩大和主軸載荷大等特點(diǎn),完全滿(mǎn)足1:1曳引系統(tǒng)對(duì)曳引機(jī)的要求,無(wú)需采用2:1曳引系統(tǒng)。
特點(diǎn)比較 |
1:1繞法 |
2:1繞法 |
對(duì)曳引機(jī)要求 |
高 |
低 |
安裝復(fù)雜程度 |
較簡(jiǎn)單 |
較復(fù)雜 |
鋼絲繩壽命 |
長(zhǎng) |
較短 |
控制技術(shù)水平 |
高 |
較低 |
噪聲 |
低 |
較高 |
可靠性 |
高 |
一般 |
井道尺寸 |
較小 |
較大 |
三、 高度集成化的控制系統(tǒng)
控制屏高度集成化設(shè)計(jì),系統(tǒng)電源采用大容量DC-DC控制電源替代了變壓器,提高了該部分電源的使用效率,降低了能耗。硬件線路印板化設(shè)計(jì),用印刷線路板替代部分硬件線路,減少了相關(guān)線路所占的空間,提高了相關(guān)線路的可靠性。精心設(shè)計(jì)的印刷線路板,工藝上采用SMT表面貼裝技術(shù),印板的集成度高,體積小。采取以上措施使控制屏的尺寸大為減少,節(jié)約了機(jī)房面積。
四、 永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)
三菱NexWay-S 采用了高品質(zhì)的薄形PM曳引機(jī),實(shí)現(xiàn)了極度流暢平穩(wěn)的電梯運(yùn)行、高度的可靠性和安全性。該P(yáng)M曳引機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn):
l 高效節(jié)能
沒(méi)有減速機(jī)構(gòu)帶來(lái)的附加功率消耗;沒(méi)有感應(yīng)電機(jī)所固有的轉(zhuǎn)子電阻損耗;起動(dòng)及運(yùn)行時(shí)的電流小從而減少了定子的發(fā)熱損耗和鐵磁損耗。
l 結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕
取消了減速機(jī)構(gòu),使用高性能永磁材料,緊湊的結(jié)構(gòu)大大縮小了整機(jī)體積,減小了機(jī)房空間。
l 保護(hù)環(huán)境、降低噪音
大大降低噪音;不需齒輪油,減少油污染。
l 運(yùn)行平穩(wěn),振動(dòng)小
通過(guò)電磁優(yōu)化設(shè)計(jì),大大降低了轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),實(shí)現(xiàn)了薄形化曳引機(jī)的極大轉(zhuǎn)矩、極低轉(zhuǎn)速下的平穩(wěn)運(yùn),使電梯在任何負(fù)載下的振動(dòng)降到最低。
l 關(guān)節(jié)型定子鐵心
NexWay-S 薄形曳引機(jī)采用了關(guān)節(jié)型定子鐵心的獨(dú)有專(zhuān)利設(shè)計(jì)技術(shù),它通過(guò)全自動(dòng)設(shè)備對(duì)帶狀硅鋼片進(jìn)行邊沖壓、相互鉚接的方式,形成可自由開(kāi)閉的關(guān)節(jié)型鐵心。通過(guò)打開(kāi)關(guān)節(jié)鐵心進(jìn)行全自動(dòng)繞線作業(yè),完全克服了傳統(tǒng)嵌線過(guò)程中的低效和絕緣隱患問(wèn)題(刮、劃傷),保證產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間的可靠運(yùn)行。
l 盤(pán)式雙制動(dòng)器
使用獨(dú)特的盤(pán)式的雙制動(dòng)器,安全性能得到很大提升,即使單側(cè)制動(dòng)器或單側(cè)制動(dòng)器控制線路失效也能保證乘客的安全,同時(shí)每個(gè)制動(dòng)器有獨(dú)立狀態(tài)檢測(cè),有效杜絕了誤動(dòng)作的可能性,使電梯運(yùn)行更為可靠。采用獨(dú)特的制動(dòng)器電流閉環(huán)控制技術(shù)有效降低了制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)的噪音。
五、 永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的門(mén)機(jī)系統(tǒng)
l 使用了永磁同步電機(jī),使門(mén)機(jī)裝置小型化。優(yōu)點(diǎn):高效,節(jié)能,環(huán)保,靜音。
l 采用了VVVF變壓變頻控制技術(shù),高速開(kāi)關(guān)元件將逆變器電流逆變成為平滑的正弦波形,實(shí)現(xiàn)了平滑地、安靜地開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作。
l 門(mén)機(jī)裝置由原來(lái)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)或減速機(jī)構(gòu)改進(jìn)為PM電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的方式,提高了開(kāi)關(guān)門(mén)的穩(wěn)定性和可靠性。
l 通過(guò)細(xì)微監(jiān)視門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)的力,例如加上異常的力,可以平穩(wěn)地讓門(mén)反轉(zhuǎn),來(lái)保證開(kāi)關(guān)門(mén)的精確控制。
l 智能化門(mén)機(jī)系統(tǒng):高性能的RISC單片微處理器能夠檢測(cè)并記憶出各個(gè)樓層的層門(mén)重量,并自動(dòng)調(diào)整到最佳的開(kāi)關(guān)門(mén)速度和力矩,這樣就能確保每個(gè)層門(mén)平穩(wěn)地動(dòng)作;能夠精確地檢測(cè)出門(mén)的作用負(fù)載(由于加裝高性能門(mén)控制器,從電動(dòng)機(jī)的反饋信息,檢查出轎門(mén)地坎的灰塵或門(mén)風(fēng)壓產(chǎn)生的負(fù)載),自動(dòng)調(diào)整開(kāi)關(guān)門(mén)的速度及力矩,確保穩(wěn)定的開(kāi)關(guān)門(mén)性能,保證電梯可靠運(yùn)行。
六、 高效的群控系統(tǒng)
l 運(yùn)算能力強(qiáng)大的高速RISC處理器確保實(shí)現(xiàn)三菱獨(dú)有的群控動(dòng)態(tài)規(guī)則集優(yōu)化,根據(jù)預(yù)測(cè)的客流量,通過(guò)實(shí)時(shí)仿真和最佳規(guī)則的選擇,系統(tǒng)始終按最理想的規(guī)則進(jìn)行電梯轎廂分派調(diào)整,改變了以外依靠單一規(guī)則進(jìn)行分配的模式。結(jié)合專(zhuān)家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊邏輯共同構(gòu)成ΣAI-2200系統(tǒng),提高電梯運(yùn)行效率30%以上,大幅度降低了長(zhǎng)時(shí)間等候率和平均等待時(shí)間。
l 去向預(yù)報(bào)系統(tǒng)分析主層站的層站操作屏上的召喚數(shù)量以及它們的目的層,然后清晰地告知乘客各電梯將要應(yīng)答的目的層召喚,使到同一目的層的乘客集中于一臺(tái)電梯內(nèi),以便使乘客的乘運(yùn)時(shí)間最短化,運(yùn)輸效率顯著增長(zhǎng)。
l 采用以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)群控屏與各臺(tái)電梯之間的串行通訊,傳輸率更高。
l ΣAI-2200系統(tǒng)可以控制多達(dá)8臺(tái)電梯的運(yùn)行。
七、精確的稱(chēng)量啟動(dòng)。
應(yīng)用靈敏度極高的傳感器對(duì)電梯負(fù)荷進(jìn)行線性連續(xù)式測(cè)量,得到實(shí)時(shí)、精確的載荷檢測(cè)結(jié)果。根據(jù)稱(chēng)量結(jié)果在電梯啟動(dòng)時(shí)預(yù)加力矩,消除啟動(dòng)時(shí)的沖擊感,確保任何情況下電梯運(yùn)行的舒適。
八、全數(shù)字分布式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)
電梯電氣控制部件(包括電梯控制柜、轎內(nèi)操縱箱、門(mén)機(jī)控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng))都有獨(dú)立的微處理器,它們之間采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相互間的通訊,各個(gè)子系統(tǒng)間的連線被大大簡(jiǎn)化,系統(tǒng)的可靠性和靈活性得到極大提升。
九、人性化設(shè)計(jì)
l 轎內(nèi)和層站設(shè)備采用了全新概念的“人性化設(shè)計(jì)”,本著“合理、使用具有彈性、簡(jiǎn)單及直接、信息容易察覺(jué)、減少錯(cuò)誤、省力、充足接觸面積及空間”的原則,使乘客能便利地進(jìn)行操作,尤其重點(diǎn)兼顧障礙人士的方便操作。
l 轎廂內(nèi)采用簡(jiǎn)潔的直角前壁,厚度僅為25mm的全高度操縱箱可選擇安裝在前壁(在前壁允許的寬度內(nèi))或側(cè)壁。
l 操縱箱和操作按鈕位置合理布置,符合人體工程學(xué),操作更方便;并且便于乘坐輪椅的殘障人士使用。
l 采用大型數(shù)字顯示器、新型帶凸起符號(hào)的微動(dòng)按鈕、圓形不銹鋼防搗亂按鈕等通用設(shè)計(jì)適應(yīng)各種乘客(包括視力障礙人士)的使用
與其他廠家電梯簡(jiǎn)單比較
項(xiàng)目 |
NexWay-S |
技術(shù)比較 | |
井道面積 |
小 |
大 |
NexWay-S土建更容易滿(mǎn)足客戶(hù)要求。 |
變頻裝置 |
基于IGBT模塊的電梯專(zhuān)用變頻裝置 |
安川通用變頻器,維修成本高。 |
1、 電梯專(zhuān)用變頻裝置,故障率低,維修成本低;IGBT模塊可靠性高、安全性好;用于驅(qū)動(dòng)的變頻部分與控制部分可以無(wú)縫接合,相互交換信息速度快、數(shù)據(jù)量大,控制更加精確。 2、 通用變頻器,維修成本高;與控制部分接口受限制,控制實(shí)時(shí)性差。 |
通訊系統(tǒng) |
多微機(jī)獨(dú)立串行通訊 |
環(huán)形串行通訊:若兩個(gè)層站故障,其中間的層站將脫離控制 |
1、 多微機(jī)獨(dú)立串行通訊方式時(shí),任意層站微機(jī)故障不影響系統(tǒng)運(yùn)行,故障率低,通訊效率高; 2、 環(huán)形通訊方式故障率相對(duì)較高,通訊效率相對(duì)較低。 |
門(mén)機(jī)系統(tǒng) |
無(wú)連桿變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng) |
有連桿變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng) |
1、 無(wú)連桿變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)行更平穩(wěn)、更安全,噪音低; 2、 有連桿變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)復(fù) 雜,安全性相對(duì)教差,平穩(wěn)性、舒適性差。 |
速度檢測(cè) |
超高精度混合式速度檢測(cè)編碼器(精度達(dá)到8192 rpm) |
超高精度混合式編碼器使得控制更加精確、平穩(wěn); | |
秤量啟動(dòng) |
線性連續(xù)式高精度秤量傳感器 |
開(kāi)關(guān)式離散秤量補(bǔ)償,技術(shù)落后,精度低、補(bǔ)償效果差。 |
1、 線性連續(xù)式高精度秤量傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)轎廂、隨行電纜、鋼絲繩等重量,實(shí)時(shí)精確補(bǔ)償,啟動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn); 2、 開(kāi)關(guān)式離散秤量補(bǔ)償,技術(shù)落后,精度低、補(bǔ)償效果差,舒適性差。 |
轎廂及層站顯示裝置 |
豐富的點(diǎn)陣顯示、大型數(shù)字顯示 |
較多采用傳統(tǒng)的數(shù)碼管顯示。 |
點(diǎn)陣顯示比數(shù)碼管技術(shù)先進(jìn),外觀較好。 |
群控系統(tǒng) |
ΣAI-22系統(tǒng)用于2~4臺(tái)電梯群控,ΣAI-2200系統(tǒng)用于3~8臺(tái)電梯群控。 |
實(shí)時(shí)派梯系統(tǒng),簡(jiǎn)單、低效。 |
ΣAI-22和ΣAI-2200均采用專(zhuān)家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊邏輯,群控運(yùn)行效率高。ΣAI-2200更具有動(dòng)態(tài)規(guī)則集優(yōu)化、群控自診斷和去向預(yù)報(bào)系統(tǒng)等特性,進(jìn)一步提高了運(yùn)行效率,降低了長(zhǎng)時(shí)間等候率和平均等待時(shí)間。 |
最大提升高度 |
120m,2.5m/s時(shí) |
105m,2.5m/s時(shí) |